Stadt in Zonen

Ein Erfolgsrezept, um Städte vom Durchgangsverkehr zu befreien

Diese Städte haben erfolgreich Zonen eingeführt

Gent

Die Stadt Gent in Belgien hat es geschafft, den Autoverkehr drastisch zu reduzieren. Wie genau? Im Zentrum ist eine Fußgängerzone, in die tagsüber die Zufahrt verboten ist. Drumherum wurden im Jahr 2017 Zonen definiert, wie stumpfe Tortenstücke, zwischen denen die Durchfahrt nicht möglich ist. Das heißt, man kann aus der Ringstraße, die durchaus vorhanden ist, in diese einzelnen Zonen fahren – aber eben nicht von Zone eins in Zone zwei. Die Wege werden also deutlich länger, wenn man mit dem Auto unterwegs ist und sich in der Innenstadt bewegen will, als wenn man in den Bus oder aufs Rad steigt. Gab es keine Proteste? Ich habe mich mit dem Verkehrsbürgermeister von Gent darüber unterhalten. Der sagte, an dem Tag, an dem die Regelung in Kraft trat, ist er von einem Journalisten begleitet worden. Er hatte im Vorfeld Sorge, dass es wüste Beschimpfungen gibt und es eine konfliktträchtige Tour werden könnte. Aber fast genau das Gegenteil ist eingetreten, die Menschen haben sich bei ihm bedankt.
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Houten

Houten wurde direkt am Reisbrett geplant. Alle Zonen sind nur durch den Außenring bzw. durch den alten Außenring (genau in der Mitte von Houten) erreichbar.

http://think-bikk.de/houten

Fahrräder haben hier immer Vorfahrt. So ist es nicht verwunderlich, dass diese Stadt DIE Fahrradstadt in den Niederlanden ist.

 

In den letzten 30 Jahren gab es hier keinen einzigen schweren Unfall!

Greetsiel

Autofahrer lassen ihr Auto am Rande der Ortschaft und gehen danach zu Fuß.

Hier boomt seitdem der Tourismus.

Kempen hat beste Voraussetzungen

Kempen ist in vielen Teilen schon in Zonen eingeteilt (S. ABB. links).
Durch sehr wenige Veränderungen (11 Modalfilter) könnte die ganze Stadt in Zonen eingeteilt sein. 

Ohne den Außenring zu bauen, könnte Zonen in Kempen eingeführt werden (s. Abb. rechte)

Für den Innenring schlagen wir die Lösung von Amersfoort vor. (2021 wurde die Innenstadt von Amersfoort autofrei. Man kann sich per APP anmelden, wenn man mit dem Auto in die Innenstadt möchte (z.B. um schwere Sachen abzuholen).)

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>>> mehr lesen: Superblocks für lebenswertere Städte

Superblocks für lebenswertere Städte - große autofreie Wohnblocks mit viel Grün, Platz für Kinder und gesünderem Stadtklima. Das ginge auch in Deutschland – doch es fehlt der politische Wille.

 Grüner, leiser und sauberer stellen sich Stadtplaner die Stadt der Zukunft vor, damit das Leben darin trotz Gluthitze noch erträglich bleibt. 

S. 6: Kiezblocks für Berlin: Mehr als nur Poller! Barcelona hat sie als „Superblocks“ berühmt gemacht und in Berlin sind sie seit zwei Jahren als „Kiezblocks“ eine viel diskutierte Maßnahme der Verkehrswende und für eine nachhaltige Stadtentwicklung