Fuß- und Radkonzept Kempen, Vision 2025

Aktive Mobilität ist Gesundheitsvorsorge, macht den Kopf fit und hilft gut zu schlafen. Der große Gewinner ist der Mensch mit Körper, Seele, Herz und Gehirn.  Die Lebenserwartung und die Lebensqualität steigt. Nicht nur dies, auch die Leistungsfähigkeit und die Intelligenz steigen, besonders im mathematische Bereich. 

Um das Klima zu schützen, braucht es mehr aktive Mobilität.
Motorisierter Verkehr trägt wesentlich zur Umweltverschmutzung und Klimaerwärmung bei. Es ist unsere Aufgabe, eine Infrastruktur zu bieten, die aktive Mobilität in der Stadt 100% fördert, damit jeder Weg gerne zu Fuß oder mit dem Rad absolviert wird. Es reicht nicht, Drängelgitter aufzuweiten, sondern es braucht Vorfahrt ohne Hindernisse.

Es braucht mehr Rücksicht für unseren Planeten auf dem wir leben.

Aktive Mobilität braucht viel weniger versiegelte Flächen. Für eine Fahrradstraße reicht ein 4m asphaltierte Weg, damit dieser in Notfällen (z.B. Frankenwagen, Müllabfuhr) befahren werden kann. Damit können viele Flächen entsiegelt werden und für Klimaschutzmaßnahmen (s. Schwammstadt) genutzt werden. Dies trägt zusätzlich zur Lebensqualität der Menschen bei. Dies ist eIne WIN-WIN-Situation.

Auch in Kempen sind wir noch weit entfernt von Vision Zero (Keine Verkehrstote und Unfallverletzte). 
Dagegen ist in der Vorzeigefahrradstadt Houten in den letzte 40 Jahren kein schwerer Unfall passiert. 
Schilder und Verbote sind nicht sinnvoll. Wir brauchen eine Infrastruktur, die ein fehlerverzeihend ist. Dabei braucht es die psychologischen Tricks aus den NL (Drempel, Gehwegüberfahrt, Roter Asphalt für Fahrradstraßen, Modalfilter, ….), damit Regeln eingehalten werden. 

Ruhe ist Lebensqualität. Laut Umweltbundesamt wird Verkehrslärm als stärkste Beeinträchtigung der Lebensqualität angegeben.  Lärm dagegen macht krank. Beispielsweise muskuläre Verspannungen, Erkrankungen des Herz-Kreislauf-Systems oder eine Minderung der Infektabwehr werden Lärmbelastungen zugeschrieben. Dauerschall kann zudem zu Gereiztheit, Nervosität und Erschöpfung führen und im Arbeitsalltag Leistungsminderung, erhöhte Fehlerhäufigkeit und geringere Problemlösefähigkeit nach sich ziehen (vgl. Lärm macht krank – hörkomm.de – Barrierefrei hören und kommunizieren in der Arbeitswelt (hoerkomm.de)).

Auf der Berliner Allee ist die höchste Anzahl an Verkehren, obwohl dies eine Wohnstraße ist und mehrere besonders zu schützende Einrichtungen (Kindertagesstätte Mullewapp, Luise..von-Duesberg-Gymnasium, Kleinsportanlage der Gesamtschule und in unmittelbarer Sportstätten und ein Krankenhaus) liegen.

Ebenfalls ist die Berliner Allee ein ausgewiesener Schulweg und eine Fahrradroute, die geschützt werden muss.

Etwas besser, aber trotzdem nicht akzeptable hohes Verkehrsaufkommen gibt es auf dem Ring und den Einfallsstraßen, die gerne als Durchfahrtsstraßen genutzt werden.

Kempen IQAir meist nur mittelmäßige Luftqualität.  Mittelmäßig bedeutet, dass empfindliche Personen Außenaktivitäten vermeiden sollen, da sie Atemswegserkrankungen erleben können. Nur wenn die Werte als gut (AQI-Wert) eingestuft werden, ist die „Luftqualität zufriedenstellend“ und stellen dann kein oder wenug Gesundheitsrisiko dar. Erst dann wird die Belüftung des Hauses empfohlen. 

Zu Fuß gehen kann jeder, egal welchen Einkommensgruppe und Alter. Auch Radfahren ist sehr kostengünstig und jeder sich leisten.

Aktiv sich zu bewegen bedeutet auch mehr andere Menschen zu begegnen. Ihnen Guten Morgen zu wünschen und auch mal für ein paar Worte stehen zu bleiben. Dies steigert ebenfalls die Lebensqualität.

Aktive Mobilität braucht weniger versiegelte Flächen. Für eine Fahrradstraße reichen 4m damit diese in Notfällen befahren 

Schilder und Verbote sind nicht HILFREICH. Wir brauchen eine Infrastruktur, die fehlerverzeihend, einfach und einladend ist. Hierzu brauchen wir auch nichts neues erfinden, sondern uns bei unseren direkten Nachbarn bedienen. Diese Maßnahmen sind preiswert, schnell umsetzbar und sehr effektiv. 
Beispiele: Gehwegüberfahrt, Aufpflasterungen, Vorfahrt für den Fuß- und Radverkehr, Sackgassen, Einbahnstraßen, roter Asphalt, Einteilung in Zonen, Trennung von Fuß-, Rad- und Autoverkehr

Vieles davon haben wir schon in Kempen und damit wurden auch gute Erfahrungen in Kempen gemacht. Dies sollte nur konsequent und einheitlich weiter umgesetzt werden.

Ein Auto ist bequem, ist faszinierend in der Technik und ist aus dem Leben nicht mehr wegzudenken. Dies lässt gerne verdrängen, dass der Mensch und das Klima durch diese Erfindung auch viele Nachteile erfahren. Bewegungsmangel ist eine der Ursachen für viele Krankheiten und Todesfällen. Die Kunst besteht jetzt darin, den Autoverkehr auf ein erträgliches Maß zurückzudrängen und für den Menschen mehr Lebensqualität zu schenken. Die Lebensqualität in der Vorzeigefahrradstadt Houten ist z.B. beeindruckend, ein Wegenetz für aktive Mobilität zusammen mit vielen Grünanlagen, die zusätzlich zum Spiel und Sport animieren. Hier möchte man keinen Weg mit dem Auto zurücklegen, obwohl jedes Ziel auch weiterhin mit dem Auto erreichbar ist. 

Anliefernde LKW sind notwendig, dies ist keine Frage, aber durchfahrende LKWs und ladwirtschaftliche Maschinen brauchen die Menschen in der Stadt nicht. Diese sind für mehr Abgase, Lärm und Angst verantwortlich. Kempen hat einen Außenring, die auch „Mautumgeher“ nutzen können. Sie brauchen nicht den letzten Meter sparen und den Weg durch die Stadt wählen. Landwirtschaftliche Maschinen können zusätzlich auch alle landwirtschaftliche Weg nutzen, so dass der Weg durch die Stadt vermeidbar ist. Deshalb braucht es eine Infrastruktur, die die Durchfahrt unmöglich macht.